إن مقاومة الكبح للموانئ والآلات عبارة عن جهاز مصمم خصيصًا لامتصاص الطاقة في البيئات البحرية القاسية وظروف التحميل العالي في الموانئ. يتم تطبيقه بشكل أساسي في أنظمة التحكم في سرعة التردد المتغير للمعدات مثل أنظمة دفع طاقة السفن، والرافعات البحرية (خطافات الرافعة)، ورافعات المرساة، والرافعات، والرافعات الشاطئية، ورافعات الحاويات (RTG)، والرافعات الجسرية. عندما تكون محركات هذه المعدات في حالة كبح متجدد (مثل عندما ينزل الخطاف، أو تتباطأ السفينة، أو يميل ذراع الرافعة)، ستقوم المحركات بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية وتغذيها مرة أخرى إلى ناقل التيار المستمر، مما يؤدي إلى ارتفاع جهد الناقل. وتتمثل وظيفة مقاومة الكبح في تحويل هذه الطاقة الكهربائية المتجددة على الفور إلى طاقة حرارية وتبديدها، وبالتالي حماية محول التردد من أضرار الجهد الزائد وتحقيق تحكم سلس وسريع في الكبح.
فضلاً عن ذلك،ار اس تي الكهربائيةلديها أيضا أنواع مختلفة منمقاومات الكبح. يرجى الحضور والتشاور للشراء!
نظرًا لخصائص البيئة البحرية، مثل رذاذ الملح العالي، والرطوبة العالية، والأشعة فوق البنفسجية القوية، والاختلافات الكبيرة في درجات الحرارة، والاهتزازات المتكررة، وإمكانية وجود غازات قابلة للتآكل، فإن مقاومة الكبح للموانئ والآلات لديها متطلبات صارمة من حيث المواد وعمليات التصنيع. تستخدم عناصر المقاومة عادةً سبائك النيكل والكروم المقاومة للتآكل أو مواد شريط الألمنيوم والحديد والكروم، والتي تتم معالجتها بالتموجات لزيادة مساحة تبديد الحرارة؛ تستخدم مكونات دعم العزل 95% من سيراميك الألومينا أو الميكا، والتي تتمتع بمقاومة عزل عالية للغاية ومقاومة لامتصاص الرطوبة؛ العلبة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L أو صفائح فولاذية معالجة بطبقات ثقيلة مضادة للتآكل (مثل مادة تمهيدية غنية بالزنك الإيبوكسي + طبقة علوية من الأكريليك)، مع مستوى حماية IP66 أو أعلى، قادرة على تحمل العواصف الممطرة، وتأثيرات الأمواج، وتآكل رذاذ الملح. تكون طرق التثبيت في الغالب مثبتة على الحائط أو مثبتة على القاعدة، ومجهزة بحشيات ممتصة للصدمات. يتراوح نطاق الطاقة من عدة مئات واط إلى عدة مئات كيلووات، ويتم تحديد قيمة المقاومة وفقًا لدليل محول التردد.
تتضمن المواصفات الفنية لمقاوم الكبح للموانئ والآلات الطاقة المقدرة (قوة الكبح المستمرة) وقوة الذروة (قدرة الامتصاص القصوى لفترة قصيرة، عادة ما تكون 2 إلى 5 أضعاف الطاقة المقدرة، وتدوم لمدة 10 إلى 60 ثانية)؛ السعة الحرارية (قيمة الجول)، مما يضمن عدم تجاوز درجة حرارة المقاومة الحد (مثل 350 درجة مئوية) في ظل الكبح المتكرر؛ طريقة التبريد هي في الأساس الحمل الحراري الطبيعي، ويمكن اختيار تبريد الهواء القسري الاختياري ولكن يجب مراعاة شاشة مرشح رش الملح. تشمل حالات التطبيق النموذجية نظام الدفع الكهربائي بمحرك الديزل RTG في الميناء، حيث يكون رفع وخفض الرافعة متكررًا، ويمتص مقاوم الكبح كمية كبيرة من الطاقة كل يوم؛ في أنظمة الدفع الجانبية للقاطرات أو السفن المتدحرجة، يساعد مقاوم الكبح على إيقاف المروحة بسرعة.
أولاً، تحديد قيمة المقاومة (R = Udc²/Ppeak) التي تتطلبها وحدة الكبح لمحول التردد والحد الأدنى للمقاومة المسموح بها؛ ثانيًا، حدد تصنيف الطاقة بناءً على معدل استخدام المكابح (ED% - النسبة المئوية لوقت المكابح في دورة العمل بأكملها)؛ وأخيرًا، تأكد مما إذا كان مستوى الحماية وأبعاد التثبيت يلبي قيود المساحة الخاصة بمقصورة السفينة أو الغرفة الكهربائية للرافعة.
